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比亚迪掀起“智驾平权”半个月后,马斯克坐不住了,特斯拉在中国火速...比亚迪掀起“智驾平权”半个月的时间，马斯克和特斯拉坐不住了，在中国火速落地城市智驾。2025年2月25日，特斯拉中国给用户推送了一个新的软件更新，其中智能驾驶的部分迎来了巨大升级。一夜之间，特斯拉也在中国落地了城市智驾。根据特斯拉官方的更新说明，本次对中国车主更新好了吧！

车主谴责“知新卖旧” 比亚迪回复:无法升级、补偿在“全民智驾”掀起汽车行业热议之时，比亚迪股价也连创新高，新的一年开局可谓持续引领汽车行业热度。不过，凡事都有利弊两面，一些春节前刚刚入手新车的比亚迪车主错过了“天神之眼”，认为比亚迪存在“知新卖旧”的情况，数百位车主发起了维权。中国经济网记者看到一份《比亚说完了。

比亚迪唐插混试驾后,再开1.5T增程,车主:差点选错车!于是了解了一下比亚迪的唐系列。对于比亚迪唐系列，了解的确实足够多，并且还深度驾驶过一段时间，但最终还是放弃了，因为我看中的是插电式好了吧！东风奕派eπ008一共拥有两种动力系统，分别为纯电驱动以及增程式动力系统。我非常中意增程式动力系统，即使入门级也有着210km的超长续好了吧！

比亚迪搞“全民智驾”,7万多的海鸥都配,老车主傻了而天神之眼C的强大之处，能够支持智能泊车、自动泊车APA、记忆领航MNOA、高快领航HNOA以及遥控泊车等等。如果说比亚迪去年是电气化，那么今年就是智驾化，虽然技术很好，但是老车主怎么办？心酸之后官方应该给出相关权益，还有一点，真正意义上的完全自动驾驶才是终极目标。

当比亚迪也开始“背刺”老车主,意味着什么?比亚迪势头很猛，随着近两年冠军版、荣耀版车型推陈出新，比亚迪在保持新能源口碑的同时进一步降低价格门槛，成为了价格战中的卷王之一，2024年比亚迪年度销量达到了427万台，成为中国市场的销冠，亦是全球市场上的新能源销冠。但这也不免让一些老车主有些不愉快，新款越来越强，价后面会介绍。

比亚迪智驾普及风暴:从高配到标配的跨越比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，开始发力推动高阶智驾这项技术的普及——比亚迪宣布全系车型将标配高阶智驾功能。这当然不止是一张口号式的PPT,比亚迪在发布会当天即实现了上市交付，一些比亚迪的准车主已经在线下门店提车搭载最新智驾系统的车型了。在实现全系智驾好了吧！

试驾24小时后,车主坦言:不是比亚迪不够好,而是奇瑞这次太强而比亚迪海豚的定位只是一辆小型两厢车，虽然时尚的审美也有，但是不能做到像奇瑞iCAR V23这样真正个性化的仪式感。来看动力系统，奇瑞iCAR V23采用的是纯电驱动，续航里程为301-501km,一共拥有三种不同的规格可供选择，而且也是同级别里拥有最大电池包的新车，电池包的容量达后面会介绍。

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比亚迪:非天神之眼 C 的车型改造智驾难度很大IT之家2 月13 日消息，微博博主“常岩CY”在2 月10 日参与了比亚迪智驾的沟通会，该沟通会主要是比亚迪官方相关智驾负责人向核心粉丝、车主、媒体讲解智驾方案以及老车主一些最关心的问题。对于是否有打算为现在的老车型推出改造智驾的计划？比亚迪方面回应称：非天神之眼说完了。

下一个“王”是比亚迪,还是小米?我是第一代比亚迪新能源车主，第一辆新能源车是比亚迪E5,最高指导价24.98万元，我的入手价15万多，当时还有10万补贴。这是一个油改电的车是什么。多少显得有些酸。作为智驾赛道两位实力强大的后生，比亚迪与小米很可能成为搅局者。智驾，已经开启了新能源汽车的下半场。目前来看，刚刚是什么。

争夺遥遥领先,华为和比亚迪,谁会是中国智驾第一?比亚迪打出21款车普及全民智驾，老车主急了，余承东急了，股市也急了。这种急，关于他2月11人一早的微博和朋友圈发言，引发核心争论的是原文是，“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界”。类似的话语还出现在几个小时之后的魏建军上，引发争论的原文是“智能驾驶不是还有呢？

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