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秦L纯电版续航信息曝光,入门版46度电池或跑470公里该车在外观方面与秦L DM-i还不太一样,更像现款在售的汉EV。该车刚刚登入工信部新车申报目录时,我猜测新车或许更偏向C端用户,现在来看,依旧是B端出行市场和私人市场共同发力的一款车型。根据工信部公示的信息显示,该车已经申报了两款续航版本,配备46.08千瓦时电池组的车小发猫。
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秦力洪:电池寿命问题就像人口老龄化 需要未雨绸缪6月14日-16日,第十六届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行。蔚来联合创始人、总裁秦力洪在开幕式期间做了主题演讲。他表示,电池是电动汽车最贵的单一零部件,也是寿命相对最短、折价最快的一个零部件。而电池寿命,会是电动化大潮之下,很快到来的一个问题,关注电池寿命问题,刻不容还有呢?
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比亚迪秦L DM-i北京上市 售价区间9.98万至13.98万 试驾车已全面到店比亚迪秦L DM-i采用第五代DM技术,与前四代相比,对发动机、电机、电池等核心部件进行了全面优化升级,实现了极致能耗和续航性能。其NEDC百公里馈电油耗为燃油车的三分之一,综合续航是燃油车的三倍。这标志着中级车油耗“2”时代的到来,也可能进一步提升中国家庭用车的品小发猫。
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比亚迪第五代DM技术发布:秦L DM-i、海豹06 DM-i首发搭载比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i上市发布会召开。第五代DM技术正式发布,其具有46.06%发动机热效率,2.9L百公里亏电油耗,2100公里综合续航,秦L DM-i、海豹06 DM-i车型首发搭载。据介绍,比亚迪插电混动车型采用12V磷酸铁锂电池,重2.2千克,自放电消耗0.02kW小发猫。
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混动车的电池,究竟该大该小?混动车的电池容量,如今是越做越大了。不仅很多车型的电池容量已经超过30kWh了,像魏牌蓝山、岚图追光更是超过了40kWh,都可以跟纯电车掰掰手腕了。但就是在这样的大流里,却有两个主流品牌公开搞起了“小电池”的非主流。首先是比亚迪,最新的秦L DM-i的电池容量最高也就15等我继续说。
欧洲的电池之光,灭了文|王磊编辑|秦章勇欧洲电池行业,一个全村的希望要熄火了。Northvolt,一家被欧洲资本捧在手心的电池巨头,正式提交破产保护,创始人兼首席执行官也选择离任。不仅8年时间烧光了150亿美元(约合人民币1087亿)的融资,还背着420亿的债务,如今却只剩下2.2亿元人民币维持运营。最新消好了吧!
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比亚迪“放大招”!油耗3.8L,续航1245km今天咱们聊聊比亚迪这个新能源轿车界的“第一战神”——比亚迪秦PLUS。目前在售的最新款车就是2024比亚迪秦PLUS荣耀版!在外观方面,“龙嘴”前格栅+“龙甲”元素,极具辨识度! 2024比亚迪秦PLUS荣耀版DM-i车型那1.5L发动机加上永磁同步驱动电机,电池方面,那DM-i超级混是什么。
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自己家的车,想说什么就说什么,五菱星光PHEV用车感受毕竟电池亏电了还能用油跑。那么对于我这台标准版的五菱星光PHEV来说,其实当时还考虑过比亚迪秦PLUS DM-i,但是相比之下五菱星光PHEV的空间确实太吸引人了,关键价格也不算太贵,再加上比较年轻时尚的外观造型,所以最终选择了它。编辑见车友圈中有很多网友吐槽当地五菱好了吧!
厚积薄发,技术狂人王传福又摘桂冠,第五代DM技术油耗低至2.9L前几天5月28日,比亚迪第五代DM技术发布会在西安举行,并同时发布了搭载比亚迪第五代DM技术的秦L DM-i、海豹06 DM-i车型。比亚迪第五等会说。 一直都是养着很多大鱼的,而第五代DM技术,正是王传福捞出来的又一条“大鱼”。得益于比亚迪在电池、电控、插混专用发动机等方面的技术等会说。
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